今天汽車的車頭燈制造是個非常專門的行業，為保證燈光的效果及功能，一般的透明視窗保護罩是以塑料制造，罩面以噴涂方式鍍上一層膜層，令罩面增強保護，不容易被刮花，在 UV光線下容易變黃，在IR及UV 照射后，塑料慢慢干透至固化。因此在生產過程中，必須監督鍍層厚度，控制品質減少壞品率，如果太厚，容易產生剝皮及老化；太薄，保護的效果則滿足。這監督過程必須是自動化，100%監督。

車頭燈鍍層厚度監督系統方法

鍍層薄厚測量系統是百份百線上全測量系統，得出的數碼結果可傳至電腦作分析用途，從而查出合格的位置，存檔作紀錄作追蹤紀錄。

現今的生產線，你必須使用在線系統：

• 作優化及檢查鍍層叁數，如噴涂密度、保存時間及質量。

• 符合ISO 9000品質規格要求，很多汽車廠已取得該認證。

鍍層厚度測量是基干白光干涉原理，使用鹵素燈 （CLH 500） 經光纖傳送，照向樣品。燈光從鍍層的頂及底反射互相干涉。這干涉光譜被一個快捷二極管陣列式感應器來評估。這可用作雙層測量。光譜數據經 RS 422 線傳遞到電腦系統來計算鍍層厚度 （FFT）。這開放式的軟件提供系統與在線生產過程整合。

手動或自動程式
此程式組合伺服器是使用手提式探頭（反射）作手動鍍層測量。軟件可以選擇整合時間、平均值、測**黑值、叁考值及獨立樣品。而干涉曲線圖可隨鍍層厚度隨著數據顯現。

軟件組合提供每一個散射面厚厚 （反射測量） 的測量，這測量是由一個在測量頭上的電掣產生，厚度於范圍內及測量情況會顯示及輸出經埠。
　

• 分析及反應時間大大減少

• 快捷及連續監督

• 建模及認證系統及方法

• 高可靠性、低維修需要

• 容易使用軟件

• 光纖提供彈性處理於安裝位置及系統位置

• 光譜范圍 400 - 1020 nm （另可選換選購配件）

• 測量范圍 0.6 - 80 μm （聚合物鍍層）

• 測量精度 < 0.1 μm

• 測量時間/數據點 < 300 ms

• 測量據點距離約 3 mm